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熊焰:物流金融需要形成一个跨行业协作的联盟

2019-10-08 17:30:34 来源:本站原创

2019年9月26日,由中国仓储与配送协会(CAWD)、中国银行业协会(CBA)、世界银行集团国际金融公司(IFC)、APEC工商理事会(ABAC)主办,由青岛国富金融资产交易中心有限公司承办的“第七届物流金融和担保品管理研讨会”在青岛召开,研讨会主题为“大力推进物流金融发展,启动全国性存货融资基础设施体系建设 ”,国富资本董事长、青金中心董事长熊焰应邀出席研讨会并发言。


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以下为熊焰发言实录:


尊敬的领导,各位来宾,早上好!金秋时节,我们在碧水蓝天的青岛迎来了全国各地关注物流金融发展的专业人士,这既实现了跨行业汇聚资源探讨“物流金融”的创新发展,也是为青岛建设航运、贸易、金融创新中心建言献策。

前不久,青岛正式发起建设国际航运贸易金融创新中心的强大攻势,成为国内第七个把“航运、贸易、金融”写入重要的战略发展目标的城市。虽然从航运贸易金融市场服务水平来看,中国与传统航贸金融中心较大差距,但中国具有的巨大市场和在全球供应链中的“重要位置”对航贸金融的资源形成了强大的牵引力,这是中国包括上海、广深、青岛在内的各重要港口城市,能够站在伦敦和纽约等全球航运金融中心城市面前去参与新一轮竞争的关键因素。  


但是在新一轮竞争中,航运金融发展的“东方机会”,能否发展成为“青岛的机会”,关键还是看青岛能否“创新”出特色的航运贸易金融。


今天大会的主题是“物流金融和担保品管理”,就是在探讨供应链金融的一个创新方向,这次请把焦点聚集在存货上。在存货融资方面我国经历长时间探索,出现过大起大落。我国以存货为标的物的融资,2007年之前是探索阶段,依托中储、南储、中外运大的仓储物流企业拉动这个事情,是市场探索阶段。2008年到2013年,迎来了一个高峰。当时标志性的涌金仓储推动一系列金融机构和企业进入其中。这时出现所谓一个中国式的怪现象,一个新生事物优点没有充分发挥之前,缺点被很多“聪明人”发挥到了极致,包括2013年上海钢贸案、青岛有色金属案,教训极其惨痛,千亿资金深陷其中,银行业信心全失,谈存货、谈仓单则色变。


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风波过后,近几年市场开始又一轮理性思考、研究和实践。存货事实上是一个企业最基础的资产,它应该和应收款、预付款一样,通过供应链金融的解决方案,成为解决中小企业融资难的“利器”。政府要大力发展供应链金融或者物流金融,存货融资是一个全新的切入点。


中国当前的存货融资和仓单质押融资是几个问题缠绕一起,亟待解决。第一个问题是发展共识,存货融资曾经发展过,也出现过问题,但我们不能忽视这个几十万亿量级规模的市场,关注机会也直面问题,这个市场需要发展共识,也需要信心。第二个问题是法律,涉及到千万量级法人主体,几十万亿量级的资金当量行为,如果没有法律支持很难完成。第三个问题是要有体系和金融基础设施建设,依托体系、模式和金融基础设施,去最大可能的发挥作用,解决确权难、评估难、监管难、执行难等问题。也通过体系和金融基础设施的建设,带动市场资源聚焦在存货融资业务。而且现在随着互联网技术手段,特别是物联网技术、大数据技术、区块链技术的逐渐成熟,这个问题从技术上解决的可能性也有了很大提高。


物流金融还是一个跨行业协作的“命题”,今天我们从全国范围内汇聚了相关专业机构,包括仓储方、贸易方、服务方、金融机构等代表,共同研讨物流金融的发展方向,也为行业交流搭建了一个很好的交流平台,我们青金中心也将重点关注存货、仓单融资模式的创新和发展,这在未来,不仅是金融服务的创新,也将会是物联网技术、区块链技术的典型应用场景,我们希望和大家共同关注这个事情,并参与这个市场的创新,谢谢。